汽车业务，或已成为恒大目下最大的一个烫手山芋。
下此论断主要基于两点考量：其一、巨亏。
8月9日，恒大汽车深夜发布2021年上半年盈利预警公告，预计今年上半年录得净亏损48亿元。
公告称，今年上半年亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。
关于集团亏损的原因，恒大汽车解释，“本集团录得经营亏损净额，主要来自处于开发及投资阶段的新能源汽车分部。”
数据显示，自2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，这主要是因为恒大汽车一直处于前期投资阶段，尚未进入量产交付期。
只观其一，实则逻辑难通。毕竟车企设立之初，需建厂、研发、运营等各类巨额投入且无回血功能，出现亏损实属必然。
依据公开数据：理想汽车2018年-2020年的亏损总额为41.23亿元；小鹏汽车2018年-2019年的亏损总额为50.91亿元；蔚来汽车在2016年-2018年，三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元。
但如果联系刚刚曝出的另一则新闻，选择造车，或是恒大发展史中最大的一次战略失误。
一小时之前，恒大集团发布公告：正接触第三方商讨出售恒大汽车及恒大物业等部分资产。
此前，就有消息提到，恒大集团正在与国有和私营公司就出售其电动
