寒潮的到来，让蔚来EC6车主陈瑜变得异常焦虑。
“平常一周仅需充一次电，如今恨不得一到家就把充电枪插上。”进入11月，一场大雪直接将北京的温度一度带进零下。随着气温降低，纯电动汽车也迎来了一年一度的“低温大考”。
陈瑜首次发现爱车续航“缩水”是在11月7日凌晨。彼时在公司忙完工作后，陈瑜决定冒雪驱车回家。但他发现，平时10公里的路程，那次续航却一口气掉了47公里。
严寒之下，似乎鲜有电动车能够逃得过“续航缩水”的魔咒。不少车主吐槽表示，一进入冬季，车辆的续航基本上就能缩水70%-80%左右。年头更长的车辆，续航更是对半砍。“一到冬天，续航变化就变得不规律，根本没有办法按照电量来安排行程。”
事实上，除了续航难有保证，低温也对充电桩提出新的考验。Model 3车主陈青告诉未来汽车日报，为了保护电池，冬天在用超级充电桩充电时，其会先花费5分钟的时间对电池加热，之后再加大充电功率。这也使得冬季的充电时间比往常多了半个多小时。
从近几年各家电动车型的账面数据来看，续航里程均有了大幅提升。然而当冬天来临，原本就存在的续航里程缩水、充电困难等问题似乎仍未能彻底解决。
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冬季续航打七折
进入寒冬，那些官方标称超过600公
