苹果造车，最近再次成为被行业内外关注的焦点。
近日，据常年依靠爆料苹果事宜而走红的记者马克・古尔曼（Mark Gurman）透露，苹果目前正在为汽车零部件和整体制造与相关供应商磋商供应链协议；他同时表示，苹果汽车项目新负责人凯文・林奇（Kevin Lynch）正在筹备重组项目团队。
时间再拉回到上周，苹果在WWDC 2022上，发布了其新一代的智能车机系统CarPlay。据苹果介绍，CarPlay实现功能更新，可以接管车上的所有屏幕，更“摸”到了汽车底层核心功能。
简言之，这次CarPlay功能更新后，相比于此前该系统仅能接入车机中控屏幕、支持娱乐和导航功能之外，目前CarPlay还具备读取车辆信息，支持对仪表盘的自定义、控制车内车窗和空调等功能。
从发布新版CarPlay、到被曝出团队重组，在外界看来苹果造车或许再次走上正轨，毕竟随着CarPlay的软件先行，之后可以更好地应用到自己的车型中。由此，也引发了业内的关注，甚至引得小鹏汽车CEO何小鹏、集度CEO夏一平和威马汽车CEO沈晖等造车大佬纷纷发表各自的观点。
但与此同时，业内却对苹果造车表示质疑和担忧。
如果熟悉苹果造车进度，就知道2014年苹果就开启了造车的“泰坦计划”，由于苹果在智能手机领域的优势地位，彼时这一计划也被视为是苹果颠覆汽车行业的开端。
但这之后，随着苹果创始人乔布斯的离世，苹果造车之路就变得波折起来，不仅在造车路线上出现过动摇，迟迟无法确定造车模式，到了近些年还出现团队
