截至6月23日，比亚迪已经在万亿市值上待了整整13天。目前，比亚迪的市值高达1288亿美元，成为全球排名第三的汽车公司，仅次于特斯拉和丰田。
在市值正式突破万亿的两天前，比亚迪召开了2021年度股东大会，数百平米的会议室座无虚席，甚至有部分股东只能站立听会。比亚迪董事长王传福感叹道，这是比亚迪有史以来的股东大会上未曾见过的盛况。
2021年比亚迪突破自己11年前创下的销量纪录，也开启了汽车生涯的巅峰。2022年上半年，比亚迪销量更是吊打特斯拉。数据显示，截止2022年1-5月，比亚迪其累计销量已突破50万辆，同比增长3.5倍，领先第二名特斯拉28.9万辆。
然而令人头疼的是，风光无两的销量背后，比亚迪却不赚钱。2016年-2021年，比亚迪的营业收入从1034.7亿元涨至2161.42亿元，而净利润从50.52亿元降至30.45亿元，并且2017、2018、2019、2021四年时间里，比亚迪的净利润都是负增长。
今年第一季度比亚迪净利润只有8.08亿元，但市盈率却高达近300倍，二级市场的风光，最终仍旧需要基本面上的突进，才能保证坚挺。有业内人士认为，目前的高市值，更像是外界对其预期和未来爆发增长的透支，但事实果真如此吗？
01特斯拉向比亚迪“低头”？
特斯拉着急找新电池，很大程度上是因为电池太贵了。
今年3月，“以成本定价”著称的特斯拉，在全球范围内率先启动了一波涨价潮，尤其是国产特斯拉，在3月10日、15日，5天
