当车企的各种“首个”“最新”“最好”伴随着各种新技术而来，最头疼的往往是消费者。
最近，家住上海的张先生想选购一款新能源车。面对纯电、插混、增程等多种动力方式却犯了难——各家车企都认为自己的技术“最先进”，而光看参数似乎也很难分出胜负，到底该怎么选？为此，张先生咨询了身为品驾编辑的我，详细地了解了每一种技术的原理与优劣。
这件事不由令人感叹，当进入智能手机时代后，人们会详细关注每一颗芯片、摄像头的能力，更有一些“发烧友”会关注屏幕的具体参数。而现如今，面对车辆这种“大件”，消费者还需要学习不少汽车知识，不然真的不知道该信谁的。
而这一切的根源，来自于车企的“新套路”。“最好”“最先进”“xx万以内最好的”等宣传词层出不穷，为此还有不少车企高管亲自下场“打嘴仗。前有何小鹏给余承东与李想“扔鞋”，现在又来一位——魏牌CEO李瑞峰，连发多条微博“炮轰”余承东。而争论的中心则是在于，增程式相比其他混动技术，到底是不是落后的？但消费者买车，还需要从理论学起吗？
增程并不是“最先进”，但也有适合的场景
先说结论，增程式确实有不如部分混动技术的地方，但差距有限，还需要看具体车型的情况。
首先需要大致了解，各类混动技术的简单原理。混动大致上可分为油电混动HEV、插电混动PHEV、增程式EREV这三种。
HEV是目前普及程度较高的一种混动方式，通过内燃机与电驱动系统的配合，来驱动车辆，具有代表性的主要有丰田THS（混联）、本田IMA与雪佛兰VLOT（串联）。<
