“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”，这句当年引发争议的话放到今天，恐怕要反过来了。从北京的长安街、上海的武康路，到宁波的东钱湖、成都的天府绿道、广州的阅江路碧道……成千上万辆休闲自行车、公路自行车俨然成了一道流动的风景线。随便一辆看上去平平无奇的自行车，可能就价值几万。
这个7月，已经购买了两辆Brompton（俗称小布）自行车的Frank，又抢到了一辆限量发售款，稀有配色，这是绝对的抢手货。一般来说，原价2万的限量款小布，再转手能溢价到3.5万甚至4万，原价1.2万的稀有色小布能溢价到1.8万。二手交易平台上，有人把小布当成艺术品挂上去，标价百万，文案是“不出，仅分享”。
如果拿目前市面上主流的万元级自行车品牌和汽车品牌类比，小布相当于Mini Cooper，美国品牌SPECIALIZED（闪电）、TREK（崔克）相当于保时捷、宾利，国产品牌中，捷安特类似宝马、奔驰，美利达是奥迪，PARDUS（瑞豹）就像是比亚迪。
其实公路车和休闲车是骑行中的两个世界，同样在北京，从长安街到新首钢大桥，路上的休闲骑友居多，在妙峰山20KM的爬坡上，大多是公路车玩家。但这背后都体现出人们对骑行和高端自行车的一系列成瘾行为：
初级成瘾者最典型的症状是沉迷于自我观赏。年近40岁的陈林过去很少照镜子、拍照片，骑车近一年，骑行服从XXXL码穿到M码，不自觉地关注自己的身材，开始拍照、刻意记下圈内好友的拍照Pose。
Frank算是中级成瘾者。两年时间，他花了11万入了3辆小布。每一辆小
