新能源汽车赛道新旧交替，争伐不断，行业格局显然并未稳固。
新的造车势力还在不断涌现，江湖座次重新排列，乃至于前浪被拍在沙滩上。
从8月份公布的销售数据来看，“蔚小理”全部跌出前三，华为加持的赛力斯马力全开，8月交付量*突破万辆，同比暴增近13倍；
最令人意外的当属“行业老明星”理想，其8月交付量同比和环比均“腰斩”，当月交付仅4571辆，不到赛力斯的一半，不及广汽埃安的零头。
赛力斯和理想的一上一下引人注目。在华为的倾力支持下，赛力斯产销两旺，而理想则处于车型青黄不接之时，在这个“断档期”，被赛力斯反超。
当前的新能源汽车，就像曾经的智能手机。当年智能机替换功能机的时代浪潮中，新资本、新玩家层出不穷，但华为可以凭借其强大的技术实力、品牌影响力、产品力和渠道能力后来居上。
这样的故事，似乎正在新能源汽车的江湖中重新上演。
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华为反击
“今年将挑战30万台的销售目标，合作车企预计年销售额达到千亿元。”
今年以来，凭借华为的“撑腰”，赛力斯（原小康股份）可以说是麻雀变凤凰。
