郭台铭

富士康为谁造车?

富士康董事长刘扬伟给出其代工电动车的两大主要优势:丰富的上下游供应链管理经验和电子工程能力及硬软整合能力。

      因工人流失所带来的iPhone供应危机又一次在富士康上演。由于富士康郑州工厂在没有预警的情况下突然进入闭环生产,加上部分员工陆续返乡,苹果知名分析师郭明錤近日表示,全球10%以上的iPhone产能或将受到影响。

2010年,深陷“血汗工厂”舆论漩涡的富士康创始人郭台铭,为了挽留员工决定全员涨薪。宣布消息的同一天,大洋彼岸苹果创始人乔布斯送出了一记隔空助力:将利润的1%到2%返还给富士康,用于提升工人工资。

12年后,顶着苹果全球*代工厂头衔的富士康,已经成长为一家年营收破万亿人民币的行业巨头,但来自苹果的订单越来越难以满足郭台铭的野心,更何况净利率始终维持在个位数的iPhone代工业务正变得犹如鸡肋。面对可能受损的iPhone订单,富士康的未来出路,显然是令郭台铭更为头疼的事情。

2022年上半年财报显示,富士康母公司鸿海集团总营收2.91兆新台币(约合6562亿人民币),同比增长8%,但主营消费电子代工业务的子公司富智康,上半年净亏损2378万美元(约合1.7亿人民币)。

从代工索尼、英特尔、IBM到代工诺基亚、摩托罗拉和苹果,郭台铭带领富士康在电视向PC、PC向手机的产业转移中,一步步将起家于中国台湾

的这艘小舢板,经营成了一艘艨艟巨舰。现在,又到了为这艘巨舰寻找新航向的时刻。郭台铭给出的答案是:代工汽车,并不惜蹭着苹果,宣扬汽车无非是“iPhone装上四个轮子后的智能电子产品”。

违法和不良信息举报电话:010-64158500-8113,18610056652    举报邮箱:infoweb@zero2ipo.com.cn    举报网上不良信息