当一家企业选择进入一个新业务，并且这个新业务需要长期资金支持时，往往会通过产品、股权、资源三个方面的市场进行布局。够厚的家底、够硬的家当，是企业搭建第二增长曲线的底气。
北京时间11月23日晚间，小米发布了2022年第三季度财报。
财报显示，期内小米集团-W（HK：01810）实现总收入704.7亿元人民币，同比下滑9.7%；经调整净利润为21.2亿元，同比下滑59.1%。
惨淡的三季报，并没有让外界感到意外。在消费电子市场疲软叠加宏观经济通胀的大背景下，整体收入与利润的下滑是贯穿行业的主旋律。
实际上，小米在三季度的表现甚至要略高于市场对它的预期。高盛在最新研报中表示，公司剔除新项目投资后的核心利润季度环比反弹9%至29亿元，同时得益于费用控制，小米的核心营运成本持续降低，因此维持“买入”评级。
高盛所提到的“新项目投资”，其中大多为小米围绕智能电动车业务做出的投融资布局。去年3月，小米宣布造车，雷军“押上人生全部的声誉”。
小米三季度财报显示，报告期内包含智能电动车总共支出费用为8.29亿元，在今年前两个季度，这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元，截至目前，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元，如无意外，小米在造车上的支出将逐季增加。
在财报发布后的电话会议上，小米总裁王翔表示，小米有信心在2024年实现电动车正式量产。
但在此之前，造车计划带来的庞大开支，可能成为摆在小米面前的一道考验。小米的主营业务能否撑起其造车的未来？
