如今随着马斯克有望辞去推特CEO，其是否能重新专注于特斯拉的运营成为人们关注的重点。
过去两个月，虽然马斯克把大部分资金、工作时间都投向这家社交媒体巨头，但始终未能阻止其市值的下滑。与此同时，自启动收购推特以来，特斯拉的股价就一路下挫。自年初以来，特斯拉股价已下跌逾60%，创下2016年以来新低。
投资者将其归咎于马斯克因为推特而“分心”，分析师也开始下调特斯拉的目标价。上周，受马斯克再次出售近36亿美元的特斯拉股票等影响，特斯拉股价一周惨跌16%，这也引得特斯拉第三大个人股东，曾经坚定的马斯克追随者，连发数条推文，公开喊话让其“下课”。
执掌特斯拉14年，虽然马斯克也曾说出“讨厌担任特斯拉CEO”，这份工作并“不爽”的言论，但他和特斯拉早已深度绑定。而对于后者来说，在马斯克带领下走上的这条足够激进、前卫的路线，本身是赞美也是冒险。
至少在现在，面对重重危机，特斯拉仍然需要马斯克。
有一种风险叫马斯克
回顾特斯拉的2022年，其在产销端的表现依然算得上亮眼。
即便在第二季度，上海工厂曾停产20多天，柏林、德州工厂也一直在艰难地产能爬坡，但前三季度，特斯拉的生产、交付量就已经接近2021年全年。
不出意外，虽然达到50%的增长率目标略显困难，但实现30%的销量增长不在话下。
但往日这位新能源“优等生”，资本市场*“宠儿”却突然失宠。自今年年初起，特斯拉股价跌幅已经超过60%，曾经的万亿市值也已经跌破4500亿美元。与2021年底的1.2万亿美元市值相比，特斯拉现在只有*时期的1/3。
