市场

2022年初时，你是否为今年制定了详细的工作、生活和旅行计划呢？又是否被突如其来的疫情，不得已打乱、重新制定并被迫开始执行新的计划呢？

中国汽车企业，在2022年就经历了上述过程——年初制定了宏伟的销量目标和销售计划，但一次次延期的新车发布会与一场场缺席的大型车展，让很多新车型在线上草草地完成了亮相与上市。

“受市场环境对汽车消费市场冲击，消费者购车需求释放受阻，终端汽车市场表现低于预期，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。”

中汽协副秘书长陈士华在12月月度信息发布会上总结11月车市时，略显遗憾地说道。由于11月车市表现“双降”（环比、同比双双下降），中汽协将2022年全年国内汽车总销量从2750万辆调整为2680万辆。相应的是，无法完成年度销量KPI，已然成为2022年汽车行业的普遍现象。

说白了，年初车企们许下的牛皮，如今看基本都吹炸了。

自主阵营，长城的牛吹大了

都说2022年车不好卖，但唯独行业内有个特例，那就是比亚迪。

据比亚迪公告显示：今年11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.62%；今年1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%——这意味着，比亚迪已提前实现年初保守估计的150万辆年销目标，且按照比亚迪现在的涨势，全年将突破180万辆。