奇瑞试图再一次冲击高端化。
近日，有消息称奇瑞已基本敲定与华为智选车合作，双方将打造一个全新的智能电动汽车平台，奇瑞高端新能源汽车旗下车型将会在该平台落地。对此，奇瑞方面表示暂不了解情况。
事实上，奇瑞敲定与华为智选车合作已是意料之中。在2022年9月举办的“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上，奇瑞对外公布了与华为智选车合作的智能电动汽车品牌计划，该品牌将基于代号为EOX的平台打造，目前已规划了5款高端智能电动车型。双方将于2023年推出其中2款车型，其中一款车型售价预计超过30万元。
与华为进行合作，被视为奇瑞第四次吹响了冲击高端化的号角，在此之前，奇瑞曾在高端化方面进行过诸多尝试，其推出的中高端品牌瑞麟、观致均以失败而告终，目前星途销量也难言乐观，2022年1-11月，星途汽车的累计销量仅为46788辆，远不及广汽埃安、AITO问界、极氪等传统车企的新能源汽车品牌。
现阶段，奇瑞在新能源汽车领域主要依靠奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋两款微型电动走量，但微型电动车市场也面临着诸多不确定性。对于奇瑞而言，冲击高端新能源汽车市场已是箭在弦上，抱上华为的大腿，奇瑞能否顺利打开高端化的大门？
01.高端不利
奇瑞冲击高端化可谓屡战屡败。
2009年，奇瑞推出了*高端品牌“瑞麒”，但市场反响并不好，为了刺激销售，奇瑞还主动推出廉价版本。四年间，瑞麒累计销量仅12万辆，其中瑞麒系列中的高端车型销量不足1400辆。
首次高端化尝试折戟后，奇瑞又与以色列israel公司成立合资公司观致汽车，然而观致汽车的销量依旧十分惨淡。2014年至2016年，观致汽车的销量分别为7000
