“上海车展结束半年之后再逛车展，仿佛全世界的车企都在造MPV了。”
今年广州车展的媒体日结束之后，新周刊记者的一位媒体朋友发出了如上感慨。
这样的判断并非耸人听闻。如果有哪款车型能够在今年广州车展里引发人们热烈讨论，那一定是被各路汽车大V疯狂种草安利，然后靠数量优势包围车展的MPV们。
不论是丰田、本田、别克等传统知名车企，还是理想、小鹏、腾势、极氪等国产新势力，在本届广州车展的布局似乎都达成一致，纷纷将自家的MPV从幕后推到台前。更有的车企为了在展台C位宣传自家的新能源MPV，不惜将某个*车型安排在远离舞台中心的区域展出。
与MPV有关的讨论，早在车展前夕就居高不下。10月17日，理想汽车创始人李想在微博上公布了新车MEGA的照片，但人们的关注点并不在这辆MPV车的功能上，反倒被MEGA的“高铁车头”分散了注意力。
在细分市场上，其实MPV还处于一个眼看不占任何优势、却能轻易感受到其气势的微妙位置——乘联会数据显示，今年前10个月，国内MPV累计卖出90.6万辆，仅占乘用车零售销量的5.19%；相对而言，今年前9个月，MPV的市场增幅同比增长18%，增长幅度相当于SUV的2.8倍。
从商用转变为家用后，MPV当下的热烈氛围，很难不让人相信，“疯狂”的MPV将在不久的未来，追上2016年在中国市场卖出近250万辆的记录。
01 全世界造MPV，几家欢喜几家愁
要具象化描述MPV市场的这番“疯狂”，逛一遍本周的广州车展便可略知一二。
这当然少不了前文提到的理想MEGA——有不少来看广州车展的观众，都
