中国大抵是全世界物流基础建设*的国家，也发展出一批卷到前所未有的快递企业。“价格战”早已成为往事，洗牌、退出的故事则在新近发生。
新站出来的企业是极兔，在港交所敲响的钟声让外界看到海外市场无尽的想象空间；洗牌出局的是百世，这家市值曾超43亿美元的上市公司，已是步步后退。
前不久，百世集团公告私有化方案，收购建议书提到，包括阿里巴巴、菜鸟与周韶宁在内的买家财团，计划以每股普通股0.144美元（每股ADS 2.88美元）的现金收购百世集团全部已发行普通股，包括以ADS为代表的A类普通股。
六年前，百世集团上市时发行价是10美元/股。百世集团的私有化合乎情理之中又在意料之外，国内快递业务曾是其主要业务，受困于国内快递业激烈的“价格战”，到2021年亏损达149亿元。
2021年，百世集团将国内快递业务以68亿元的价格卖给极兔，退出中国。公司转战东南亚，发展跨境物流、供应链业务后，亏损逐渐收窄，营收却也大幅缩减，市值长期低迷，不足5000万美元。
百世集团的私有化方案，曾引发业内产生阿里或菜鸟要接手百世、布局东南亚的猜测。据21财经报道称，有知情人士否认了该猜测。
无论如何，新的战场已转向海外，这并不新鲜也一如既往的残酷。
跨境物流涉及的链条较长，物流过程覆盖国内—揽收、跨国—干线、进出口—清关、海外—海外仓配等环节，鲜少有企业能覆盖整个物流环节。
运联研究院数据认为，目前我国跨境出口电商物流行业集中度较低，行业参与者众多，市场格局
