“金九银十”开局后，国内汽车赛道是战况更加焦灼，还是会慢慢熄战灭火？
答案更偏向于前者。9月9日晚间，比亚迪正式发布标配了全新第五代DM技术的2025款汉DM-i，以及汉EV车型。这一次，比亚迪继续加配减价。
官方信息显示，虽然2025款汉在设计、性能、技术配置、智能化等多个核心技术上进行了升级，比如两个版本都搭载了王朝网首个“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，但售价却比在售的汉荣耀版车型不升反降。
其中DM-i版本的起售价比之荣耀版优惠了4000元；而EV版售价较荣耀版最高优惠达到了1.4万元。
作为新能源汽车赛道内名副其实的“卷王”，比亚迪依旧没有停止其在车型升级迭代速度、以及价格优势等方面的竞争策略。而它的对手们也一样，集体走进了一个性价比盛世。
如今的汽车市场，“低价”已成为一种常态化现象。这不一定是坏事。
1、价格向下，车企想要遇见新“蓝海”
今年7月，国内新能源乘用车首次实现了对燃油车市场份额的超越，渗透率攀高至53.5%。
与此同时，据中国汽车工业协会预计，全年中国新能源汽车总销量目标或达1150万辆，相比2023年国内949.5万辆的实际销量，同比预计涨超21%，不过相比过去4年61%的年复合增长率，增速已明显放缓。
