今年7月，泰国国家铁路局副局长透露，泰国国家铁路局委员会已经批准了中-泰政府合作高铁二期项目，该项目全长357.12公里、总投资金额达3413.5142亿泰铢的，2025年1月将提交内阁会议审议，预计2031年11月份投入使用。
还有网络传言称，在还没来得及提交内阁会审议的情况下，该项目的规划运营时间被从2031年提前到了2029年。
中泰铁路一期工程将把泰国首都曼谷与呵叻连接起来，预计2028年开通，从昆明出发的高铁能以250km/h的速度直达泰国曼谷。待二期工程完工后，一条贯通泰国、老挝和中国西南，直到泰国湾的铁路大动脉即可宣告正式成型。
中老铁路已经于2021年正式开通，成了中国企业深度参与东南亚基建的标志性案例。该项目耗资约60亿美元，全程1000公里，从昆明出发直接到老挝首都万象最快10小时。
再往南，马东铁路经历了两次政府更迭，中国还是成功拿下了这665公里长的基建项目。印尼雅万高铁同样是官方力排众议，在中日之间选择中国承接项目。
中国基建出海东南亚，用铁路连接了中国西南地区和老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等东南亚国家，让不少内陆国家有机会参与到全球化物流体系之中，大幅减少了国际间的运输成本和时间。
铁路之外，中国基建在东南亚还涉及水利、港口项目等等。这些都对于中国经济有着重要意义：一方面，在我国
