在创业三年后，李华兵做出了一个艰难的决定：放弃主打汽车周边产品的垂直电商网站“车品网”，转而经营主打P2P拼车服务的“哈哈拼车”。
彼时是2013年底。李华兵十分决绝，车品网二十多人的团队，大多数人需要另谋出路，只有5个人跟随他继续创业。但车品网当时并未陷入绝境，李华兵的决定让许多人感到惊讶。
车品网成立于2011年7月，曾获得雷军200万元天使投资。通过销售汽车座垫、座套、脚垫、香水、车蜡、贴膜、机油、机滤等，它的年销售额一度做到1000多万元，利润率约为10%，实现了盈亏平衡，甚至略有盈利。
但从2013年中起，李华兵渐渐觉得车品网不是一个好生意：汽车周边用品的品类和SKU太多，供应链良莠不齐。而作为一家创业公司，车品网既没有京东那样的强大渠道，也没有小米那样的优势品牌，很难以互联网反向掌控渠道。
“欣慰的是，我们活下来了；但说得难听点，可谓举步维艰。“李华兵说。到了年底，精疲力竭的他决意放弃车品网。曾有人劝李华兵卖个好价钱，但他没有听从，因为“没有意义”。
第一次创业不算成功，李华兵从中得到的教训是：“必须从‘轻’的地方切入，切中人与人之间的关系，不要一下子做的很‘重’。”
作为爱车人士，他把目光投向了尚处于萌芽期的互联网拼车市场。拼车并不新鲜，对于需要长距离通勤的城市居民而言更是如此；李华兵希望用互联网改变这块存量市场，提升供需双方的匹配效率和质量。
今年1月，北京市交通委公布了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，宣布民间拼车行为合法；两个星期后，李华兵正式发布了哈哈拼车的1.0版本。
利用这款手机APP，用户可以发布拼车需求，根据时间段、目的地等要素寻找合乘车辆，并承担一部分行驶成本。目前，每位用户每次出行的车费约为10至15元。
截至今年7月，哈哈拼车的应用下载量约为几十万次，日活跃用户量约占10%，每天发布的拼车需求有上千条。李华兵希望通过大规模的推广活动，将这一数字提升至每天10万条。
存量市场
在李华兵看来，拼车服务的定位介于公共交通与出租车之
