神舟专车打算以神舟优车之名上市新三板，有媒体把神州的B2C模式比作出行圈的京东，把神州对抗滴滴塑造成出行领域的“猫狗之争”。
因为疑似在号称“安全”的神州专车上丢了有生以来中的第一个大奖（去年山寨发布会上中的iPhone 6S），我对神州的不爽也算是由来已久。不过即使抛开这些成见，我也觉得这种类比方式，对神州不免过于抬举了。
京东自营提速，神州自营减速
京东能够在阿里眼皮子底下起高楼，凭的是基础的地基——正品和物流。即使现如今，物流也是京东的优势，更何况在京东崛起的那个时间点上。这个优势的建立，不是一句自营就可以涵盖的。
以物流为例，京东物流能在很多城市达到一天达甚至半天达，不仅是京东自建仓储，而且京东能根据大数据预判入仓位置。比如京东预测北京一天的冰箱销售海尔A冰箱100台，就可以提前在昌平仓备货。用户下单后从北京直配，冰箱不需要从青岛出发， 当然物流效率会高。所以京东的优势实际上是围绕自营这个优势形成的整个体系。
再看神州。有几个用过神州专车叫车又弃用的朋友，普遍反应“来车慢”的问题。这正是因为神州的自营模式，将原本共享经济该有的优势削弱了。
