一字之差，命运却是云泥之别。
共享单车已是人见人爱的香饽饽，政府、创业者、资本都在热捧，成了竞相学习的榜样。而共享电单车却成了地方政府不鼓励，风险投资不青睐的领域。同样做短途出行的分时租赁，共享电单车究竟遭遇了什么？未来还有出路吗？
今日，ofo小黄车宣布获得7亿美元E轮融资，共享单车受到疯狂追捧，但共享电动单车却没有这个好运。
6月29日，共享电单车品牌“逍遥电车”亮相西安，试投放了20辆车，但当天即被城管叫停，全部车辆被要求收回。
同一日，“小熊出行”在广西桂林投放了约40辆电动车，这批车因为没有号牌被交管部门及时叫停，而闻讯赶来的客服人员还因为无牌行驶被罚款50元。
上述两家企业遇到的发展困境并非孤例。
早在今年2月，小蜜电动单车便被北京市交管部门界定为不合法，也就是不符合国标规定，交管部门责令公司相关负责人及时收回投放的电动自行车。
今年 1 月，在深圳上线的 7 号电单车也被叫停，已投放的 400 多辆电动车被责令收回。而交警部门表示，深圳 90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。
共享单车蓬勃发展的同时，为何共享电单车却屡屡遇阻？而在共享单车泛滥的当下，共享电单车又还有多大的市场需求？
真伪需求
共享经济已是被玩坏的概念。除了共享单车，陆
