共享单车的中场战事日渐焦灼。在行业加速合并、洗牌的趋势下，成立于今年的共享单车公司LimeBike，却在美国异军突起，仅仅用了三个月，就获得近30万注册用户，成为美国最大的无桩共享单车公司。
上个月，LimeBike宣布完成5000万美元B轮融资。在投资人的名单中，除了中美的各大投资机构，我们也发现了ofo的天使投资人王刚的名字。
经历过美国市场的激烈厮杀后，LimeBike CEO Toby Sun告诉创业家&i黑马，对于ofo和摩拜而言，或许出走海外是一种选择，而输不起的地方始终在国内。但对LimBike来说，美国市场才是生与死的战斗。
LimeBike如何在这次二强的夹击中胜出？
入局共享单车
创业做共享单车之前，我在昆仲资本做投资，初衷是想投一家共享单车。
我们是一家早期投资基金，在中美两边都有团队。去年，我们就几乎看遍了国内的共享单车公司。当时的判断是，共享单车的商业模式非常清晰，而且美国的市场非常大，一定不能错失这次机会。
想要跨境做共享单车，最重要的是把中美两边协调起来，引导跨境团队。而当时我们看到的是，中美两边现有的公司都有各自的优缺点。
纯中国的公司能搞定硬件、供应链，这一点美国的公司很难做到。美国以软件技术见长，让他们来中国找供应商同样很难。这也是为什么共享单车能够在中国土壤里发展起来的原因。
如果在美国本土生产硬件，自行车的生产价格可能会赶得上汽车。只要涉及到供应链的整合，从手机、到手环，国内的智能硬件都有价格优势。比如在美国一个手环的价格是99美元，国内小米手环一个才多少钱？
但是回归到单车，一旦投放，本
