七年前，特斯拉的股价仅为每股17美元。对于那些买了特斯拉新股的幸运儿来说，无疑是特别划算的买卖。
然而，这样的观点多少带有“事后诸葛亮”的意味——即便是埃隆·马斯克（Elon Musk）也会告诉你，当年并不那么确信特斯拉可以幸存到现在。公司也曾经历过裁员猖獗，依靠信用卡给员工发工资，濒临破产的艰难时期。
特斯拉的创立灵感源自硅谷工程师马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）在2003年提出的构想。当时，这对合作伙伴刚刚以1.87亿美元的价格出售了旗下的电子书公司，正在寻找下一个伟大创意。
几百年来，化石燃料促进了世界的进步和如今科技的发展，然而也带来了很多负面效应；气候变化已经成为威胁人类和地球的重要危机；每天都有相当于21700万桶的石油被开采和使用，而后果则是8800万吨的二氧化碳排放量。尽管人类的很多生产活动都会产生温室气体，但交通和能源行业是罪魁祸首，贡献了全球40%的二氧化碳排放量。而电动汽车因为其温室气体零排放的特点前景备受瞩目。
早期电动汽车受阻的历史：电动汽车的历史非常有意思，直到1900年，电动汽车都保持着地面交通的最高时速，也是率先登上月球的车辆。然而，20世纪的多数时期，电动汽车都乏人问津。
上个世纪90年代，由于严格的加州污染条例出台，电动汽车曾迎来短暂的辉煌，但这些实验性的举措都属昙花一现。丰田、本田、福特、尼桑、通用和克莱斯勒都曾在这一时期推出过电动汽车，以期满足庞大的加州汽车市场。其中，名声最差的当属通用的EV1。
租约期满后，这些既不盈利也不经济的电
