有报道称，滴滴正试水外卖业务，将首先在南京落地。据称滴滴对此十分重视，相关开发人员甚至搬到了秘密办公地点，“内部通讯录都查不到他们的信息”。
选南京落地，显而易见是针对美团。今年3月，美团在南京开展网约车业务，对司机补贴高达每月上万元。当时有司机称，自己的朋友圈“一夜之间搬到了美团”。
虽然业务并未推向全国，滴滴的反应却十分激烈。阿里今年6月投资饿了么10亿美元，8月资助饿了么收购百度外卖，以及随后“滴滴要再投资饿了么”的传闻，都被《财经》解读为围魏救赵，要用外卖拖延美团拓展业务。
但当时，“出行市场”的重要性可能远被低估了。美团随后成立了“出行事业部”，把出行当作下一个大方向：不仅作为流量入口，更强调服务的价值。随后摩拜vs“滴滴+ofo”的战争白热化，人们意识到“出行的各环节融合”是必然趋势。即使共享汽车、新能源汽车普及还遥遥无期，但一旦有人建起城墙，就能很容易蚕食到店业务、到家业务的一系列服务。
在出行变成“超级场景”时，滴滴的发展却接连受阻。自己持股的ofo正在败下阵来，王刚大力鼓动ofo与摩拜合并，甚至放话：滴滴要主导，摩拜的胡玮炜、王晓峰要离开新董事会。但王晓峰马上回应：不打算合并。腾讯至今未表态。
摩拜阵营的核心查看原文
