《连线》近日发表文章称，在进行移动出行业务重组和两项收购后，福特未来模糊的愿景开始成形。它正在为从大型汽车厂商到大型操作系统的转型铺路。
以下是文章主要内容：
在公司114年的历史中，福特在汽车制造行业扮演过很多种角色：制造业的创新者，“野马”的售卖者，皮卡车销售大户。现在，这家帮助推动汽车大众化的公司想要扮演别的角色：操作系统。
“随着人工智能日益强大，无人驾驶汽车和联网汽车兴起，一个世纪以来，我们首次迎来不只是逐步改进旧有系统，而是能够完全将其颠覆的移动技术，”福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在今年的CES（国际消费电子展）上发表主题演讲时强调这一转变，“地面交通系统被彻底地重新设计，以人类和社区为中心”。
在转向执行该计划之时，福特的高管们近日公布了其新生的移动出行业务的重组计划，通过两项收购来推进。这一切都服务于一个新的、非常现代化的目标。福特将不那么致力于说服人们掏钱购买私家车（尽管这项业务仍然重要），而更多地致力于通过任何福特品牌车辆为人们提供从A到B的出行服务。
对于传统的汽车制造商来说，这是一个动荡不安的时代。现在，它们必须要在继续不断地创造现金流的同时，积极地准备迎接各种将会在未来发生的市场变革——汽车共享、网约车和无人驾驶汽车。8个月前，福特宣布解雇首席执行官马克·菲尔德（Mark Fields），让带领成立福特移动出行部门的哈克特接过权杖——并承诺为未来勾画更加宏大的愿景。本周早些时候，该底特律汽车制造商公布的季度利润令人失望。福特将此归因于金属价格上涨，首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，“我们必须要变得比现在好得多。”
在经济拮据时期，进行每一笔开销都要经过再三的考虑。福特移动出行子公司总裁马尔西·克莱沃恩（Marcy Klevorn）没有透露他们在新公司上花了多少钱，但她指出，这是福特迈向不仅仅成为一家大型汽车公司的征程上的重要一步。她说，“我们对我们的战略、我们有什么不足以及我们
