这回，奇瑞可能真要“卖身”了！
5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会。大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。
根据本次大会达成的决议内容，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
这一决策，意味着“奇瑞被收购”一案终于尘埃落定，也标志着奇瑞的“混改”之路正式拉开大幕。而传闻的接盘者名单里有两家对汽车领域虎视眈眈的公司：宝能和五粮液。
从国产一哥到亏损不止
奇瑞，起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。从一家村办工厂起家，原来计划是和一汽合作，但没有成功。后从福特获得一条发动机生产线开始，慢慢发展为零部件工业公司，再到后来成为真正意思上的汽车生产厂商。
可以说，奇瑞一路走来风光无限。
从1999年12月第一辆奇瑞轿车下线，到2007年8月，奇瑞公司第100万辆汽车下线。奇瑞只花了8年时间，就成为当时中国自主品牌“一哥”。
但即便如此，一时风光无限的奇瑞，还是陷入了亏损的状态。
2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万台，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。而至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元
