骑摩拜，交押金。
一向对押金不松口的摩拜，突然宣告“百城免押”，且不需要信用分，新老用户可无条件退还押金。
摩拜方面透露，今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押，“此次摩拜免押城市大批扩容达至扬州、绍兴、龙岩等百城，涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。”
共享单车中，摩拜、ofo曾经两雄争霸，一直风光无限。可如今，一个可以任性“全国免押金”，另一个却陷入“快黄”的传言，同时还得与一个新起之秀“争宠”。 相较之下，不胜唏嘘。
此前，小黄车ofo已经被媒体拉出来“秀”了无数遍。
最开始，虎嗅的一篇文章《小黄车快黄了》，从小黄车、滴滴在职员工等多个独立信源处，确定了“小黄车大规模裁员和管理层变动”的存在。
很快，文章便达到了小编梦寐以求的10万+，并引发了业内的大讨论。事情持续发酵，逼得小黄车总裁于信在朋友圈做出反驳，言之凿凿，并称“背后有人推动”。
但没过几天，小黄车又被爆出在新加坡被低价甩卖、小黄车高级副总裁南楠是“真实出走”的消息，直接给在朋友圈直指COO和PRD（张严琪、南楠和杨汛）并未离职、ofo的海外业务也并未解散的于信一个打脸啪。
于资本、于民心，小黄车都试图在舆论中挽回自信；但现实“凉凉”，与滴滴闹掰，向阿里借钱续命，与背靠阿里仓廪厚实的哈罗单车相比，更添悲怆。
而于阿里，共享单车领域中，它手握摩拜、小黄车、哈罗单车三强中的两强。
有分析称，按照其多年来的惯用手段——中心化策略，阿里只要pick其中一枚棋子就可以。
小黄车与哈罗单车，要么合并、要么左右手互博选其一，交战，只是时间上的问题
