日前，天天拍车COO张延伟发表了专栏文章《2018之后，二手车江湖再无直卖》。文章直指直卖模式的软肋，发出后引起业界对于二手车直卖模式的各种热议。事实上，关于直卖模式的论战早就存在，此前大搜车的CEO姚军红就曾多次公开批评某一同行。而天天拍车COO的这篇文章则认为，目前二手车的直卖交易模式存在难以规模化以及流通效率等问题，所以在2018年之后，直卖模式可能就会退出历史舞台。
笔者比较认同这一观点，一方面已经有不少直卖模式平台开始转型，比如推出保卖模式，从这一点来看，直卖模式是好是坏已经说明问题；另一方面，从未来趋势来看，与直卖模式完全不同的拍卖模式目前表现很抢眼，所以二手车电商可能即将迎来一个由拍卖模式主导的时代。
直卖模式难以翻越的大山：效率和体验
看着一些曾经吆喝着二手车直卖模式的平台开始转型，不免会有一丝悲凉。那么二手车直卖模式的痛究竟在哪？
其一，效率问题。直卖模式本质还是一个电商模式，虽然是C2C，即个人对个人。但是对于二手车这种耐用品来说，个人对个人的角色属性并不占优，虽然卖方已经准备好了，但是买方却要深思熟虑，所以二手车这种商品显然交易周期要更长一些。
另外，直卖模式考验的还有平台的引流能力，即使平台上有庞大数量的卖家，但是如果没有买家也是徒劳。所以一旦没有足够的流量，其实受伤的还是这个平台上的卖家，交易的效率可想而知会被拉得很低。
所以说，直卖模式听着似乎非常便捷，效率很高，但是由于二手车这一商品具有的特殊属性，在绝大多数的情况下，要撮合个人之间的快速交易是存在不少困难的。
其二，体验问题。直卖模式既然是C2C，那必然也难以逃
