自打北汽新能源借壳获批、滴滴10亿美元重注小桔，共享汽车们又坐不住了。
今天路透社刚刚传出，吉利集团旗下的曹操专车和上汽集团旗下的EvCard，近日分别在寻求4.37亿美元和2.92亿美元的融资。
正当国内各家纷纷为下一轮竞争备足粮草，远在巴黎的共享汽车Autolib，却因烧钱不支倒下。这个曾被誉为法国巴黎“城市交通未来”的公司，在本月初宣布，由于累计亏损达到近3亿欧元，正式结束项目运营。
重资产、重运营，高成本、低回报，共享汽车曾在2017年独占“共享”恩宠，会在未来一年加速整合吗？
高成本、低回报，Autolib的离场是意料之中
Autolib于2011年正式推出，一度成为国内共享汽车公司的范本。据说，曾经在巴黎地区，每100个已符合驾龄要求的人中，有近5个使用过Autolib的服务，但现在这个明星项目却不得不关门大吉。
其造成高额亏损的原因，首先是高昂的运维成本。据法新社报道，有大量的Autolib车辆被蓄意破坏，剐蹭痕迹比比皆是，需要耗费大量的备件和维护。不仅如此，车内环境也变得脏乱不堪，甚至沦为无家可归者的庇护所，尽管有专门的车辆清洁和维修人员，但也不足以应对，而这直接影响到用户的使用体验。
如此糟糕的状况，也遭到了当地市民的抵制，位于巴黎市内的一处Autolib充电站，就因为脏、乱、差受到市民的反对而被政府关闭。用户体验越来越差，为Autolib的失败埋下了种子。
第二是对盈利前景过于乐观的预测。博洛雷集团曾预计当用户达到10万时，就可以实现每年盈利5600万欧元，但现实却是2016年Autolib项目就已亏损超过1.79亿欧元。据其公布的报告显示，到2016年该项目的实际投入额比2011年预计高出800
