继蔚来汽车公布招股书之后，小鹏汽车也宣布到2019年底总融资额将达到300亿元；同时，2019年底前将交付3万辆G3汽车。目前为止，其融资总额超过100亿元，只向内部员工交付了500台车，G3车型今年底才能真正实现量产交付。
“我真的觉得造车很难，今天很难，明天很难，后天也没有更美好的感觉。”8月16日，在“小鹏汽车”媒体见面会上，何小鹏再发感叹。
2018年8月，距何小鹏离开阿里巴巴，正式出任小鹏汽车董事长兼CEO，已经过去一周年。这一年中，小鹏汽车相继完成了B轮和B+轮融资。位于广东省肇庆市的小鹏汽车自建工厂正式启动，位于广州的新园区投入使用，总员工数量超过2000人；首款上市量产车G3汽车启动预售，并将于年底开始交付，2019年底前将交付3万辆左右。
这几年，出身于互联网科技公司的创业者纷纷入局智能电动车制造行业，这些入局者被称为“造车新势力”。互联网电动汽车领域也成为一个投资风口，阿里巴巴投资了小鹏汽车，腾讯投资了蔚来汽车，百度投资了威马汽车，BAT三巨头的入局让行业更为火热。
高额融资的消息陆续传出，却很少有人在街上真正看到这些品牌的车。事实上，国内的几个互联网电动车企很长一段时间内都处于研发状态，今年才开始有少量的车交付。何小鹏在7月31日发朋友圈表示：“今年没有人能够交付10000辆汽车”，这条朋友圈最后还引起蔚来汽车董事长李斌与之打赌，年底蔚来汽车一定能够交付一万辆车，谁输就赔对方一辆蔚来 ES8 或一辆小鹏汽车。
在接受媒体采访时，何小鹏不断提到造车的艰难。他提到，汽车事关安全问题，不像软件那样出错
