新零售业态的爆发，消费者个性化需求的提升，末端配送也在不断打破最后一公里的极限。城市货运做为承担运输功能的“毛细血管”，规模也随即扩大、效率提升，将新鲜的“血液”输送到城市的各个角落，完善城市的“微循环”。
同城货运作为近年来兴起的一个有别于传统物流的行业，已经逐渐步入公众的视野当中，运用“大数据+互联网+物流”高效的运作，将整个行业的运输成本降至冰点，各大同城货运平台水涨船高，尤其是58速运更名后的快狗打车和货拉拉，已经成为这个行业的唯二沉淀，同时还有蓝犀牛、云鸟、驹马物流等争相竞逐，不过也有面向B端、C端的区别。
本文主要以快狗打车、货拉拉、云鸟这三个同城配送平台为例，探讨各个平台运作模式。
“快狗打车”发力C端，短途货运不应停留在“个体户”时代
如今的城市出行过程中，不管是消费者还是货运平台都还面临着许多急需解决的痛点。消费者的个性化需求得不到满足、车货信息匹配不平衡、打车难黑贵、货物遭损或被拒、无人帮运等一系列问题都待解决。
而58速运从2014年开始涉入短途货运行业，并在2017年与东南亚同城货运及物流平台快狗（GOGOVAN）达成合作，为企业和个人用户提供配送、实时货配送及搬家业务。此次的合作也主要是因为GOGOVAN已经占据了中国内地、香港、新加坡、台湾、韩国、印度等东南亚地区。通过这次的合并，来补足自身存在的短板，拓展海外市场。
2018年8月27日，58速运面对货运行业在城市当中的痛点提出了新的战略目标，将其更名为快狗打车，以搬家、货运为切入点，实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环货运服务流程。并利用其LBS技术实现精准的位置定位服务，货主在APP上直接发布货物运输需求，系统自动进行就近派单，附近的货运司机再通过“快狗打车”司机端收到订单通知后进行在线抢单。
不同于以往的“速运
