共享单车市场中，现在能够引起人们注意力的，或许只有ofo不断被看跌的收购报价了。尽管每一次收购价都是以虚假消息草草收场，但是ofo本身在共享单车市场中的江湖地位依然让不少人浮想联翩。在共享单车几乎被看成是一个伪命题的当下，ofo似乎正在用实际行动诠释着自己的执著。
资本的退潮让重资本的共享单车开始遭遇前所未有的寒冬，一旦失去资本供给，共享单车的运维便会出现问题，这已经成为一个不争的事实。在这个事实面前，摩拜选择了投降，投向了巨头的怀抱。而ofo似乎在坚守着一个“梦想”——离开资本，共享单车依然能够运行下去。但，事实似乎总是事与愿违。
满大街随处可见的共享单车却找不到一辆能正常骑行的，正在说明共享单车的运维与后来的用户体验有着多大的关系。当资本退潮，共享单车是否能够找到一条独立于资本市场之外的生存方式，似乎成了现在所有共享单车企业都在思考的重要课题。
在这一点上，ofo似乎要比其他共享单车平台尝试得多。无论是基于共享单车自身，还是基于“共享单车+”，ofo都尝试过很多的的盈利方式，尽管效果并不尽如人意，但这却是共享单车必须要面对的一个主要问题。除了ofo，其他的共享单车平台同样需要进行类似的尝试。
资本退潮，共享单车如何才能走得更远？
当资本退潮成为事实的情况下，我们来思考共享单车如何走得更远似乎更加贴合时宜。因为在很多人的印象里，共享单车离开了资本的供养，难以走得长远。摩拜投身美团似乎为共享单车提供了一条绝佳的途径来实现更长远的发展。
然而，如果我们仔细思考就会发现，即使是摩拜，它在投身到美团旗下之后依然会面临变现和盈利的难题。所以，思考共享单车走得更加长远的方式和方法是摆在所有共享单车平台面前的事情。从短期看，投身巨头的怀抱是一个非常贴合实际的选择；从长期看，共享单车依然要找到适合自身的盈利方式，才能确保走得更远。
回归共享经济本身，而非只是概念加持。共享单车之所以被称作共享单车，其实是假借了共享经济的概念，其实质并非真正意义上的共享。这就决定了我们不能用共享经济的思维模
