“这车停这儿挺长时间了，没有一个月也有20多天了吧，停车费欠了好几百，前一阵子好几次有人想开走，都让我给拦下了，一听要交这么多停车费立马就停回去了。”北京望京地区某停车场的一位保安，指着角落里一辆满是尘土的分时租赁汽车告诉懂懂笔记，这停车费如果没人交清车肯定没法开走。
事实上，这只是分时租赁汽车所遭遇的各种尴尬中的一个缩影。
前不久，有媒体爆出分时租赁品牌途歌退出南京市场，且拖欠地勤员工工资一事。随后，途歌方面否认了这一系列消息，并且公布了新的一轮融资消息以提升士气。但就在融资消息宣布不久，再度有多名用户在网上表示途歌存在押金难退、拨打客服电话无人接听、线上客服推脱的情况。
在百度贴吧的“途歌吧”和新浪的黑猫投诉平台里，可以看到近期不少来自深圳、南京、成都、北京和广州等地的用户反映退押金困难、垫付油费退款难的情况，不少用户反映从申请退押金开始，已经超过7个工作日；有的接到平台回复，要等20天左右才会退押金。
有用户提示，建议迟迟未能拿到押金的用户拨打当地“12315”选择人工投诉，有可能会较快得到自己的押金。但仍有部分城市的用户反映，拨打当地12315 之后，得到反馈要求拨打北京的12315才能进行投诉。
一方面的官方再次融资的喜讯，一方面是用户在退还押金、垫付油费方面的抱怨，这究竟只是一家平台的个案，还是整个分时租赁汽车市场遭遇了寒潮？毕竟，途歌是这一市场中有较高知名度的企业，而从各方面信息的搜集整理中，我们也从不同角度了解到了这个市场如今的境况。
5年的时间，共享汽车的时间窗口在哪？
根据《汽车商业杂志》的统计，目前国内第一家汽车的分时租赁企业是注册于2013年6月14日的易卡绿色。这5年多时间内，分时租赁的企业陆陆续续出现了很多家，尤其是从2016年开始，趁着共享经济的大潮，一批批换了“共享汽车” 马甲的分时租赁企业出现在公众面前，也陆续获得了大量资本市场的追捧。
但随着共享经济大潮的消退，这些曾经火爆一时的“共享汽车”绝大多数已经倒下
