瞄准「最后一公里」的短距离共享出行是一门好生意么？在国内，随着摩拜被美团收购，ofo 频传破产消息，酷骑、小鸣相继解散，经历了短短三年的爆发到衰败，这个问题的答案只剩一地鸡毛。
但大西洋彼岸，同样以共享单车切入市场的 Lime 目前的进展依然顺利。自 2017 年创立以来，相继落地了共享单车、共享电助力自行车和共享滑板车等业务，并将于本月上线共享汽车业务，布局 5 公里以上的共享出行市场。此前，Lime 已经完成 4 轮融资，最新一笔于今年 7 月完成，数额多达 3.3 亿美元，领投方包括谷歌风投与 Uber。
Lime 联合创始人兼董事长 Brad Bao（鲍周佳）为原昆仲资本美国硅谷管理合伙人，前腾讯美国总经理。Lime联合创始人、CEO Toby Sun（孙维耀）也来自复星昆仲资本美国。创立之初，人们称 Lime 是「美国版」摩拜，同样的扫码取车、按时收费、随到随停。它也被视为中国共享出行模式向美国输出的典型。
共享汽车本也存在于国内共享单车规划的「业务路线」中，但积重难返的烧钱游戏并没有让它们获得良性发展的空间。一定程度上，海外市场起家的 Lime 规避了无序竞争带来的风险。Toby 认为，与国内的「疯狂模式」不同，Lime 对「节奏」的把控更有自主性：「我们很清晰的知道自己清晰的信念和方向，要解决什么问题，模式的强处在哪里，同时还要保持灵活度。」
就像镜子的两面，补贴烧钱重资产的短途共享出行模
