自10月初恒大和FF对簿公堂后，双方各执一词。围绕FF控制权之争，各种眼花缭乱的文件、细节、内幕被相继爆出。
双方法律战、资金战、舆论战齐发。
其实无需纠结每个细节。回归大视野，也许会看得更清楚。
先声明一点：这是一篇评论分析文章，作者与恒大和FF都没有利益关系，文章仅代表作者观点。
双方必有一战？
恒大和FF对簿公堂，看似突然，实则必然。理由是：双方在造车路上扮演的角色和诉求差异，决定了双方“必有一战”。
对于“负债累累”的贾跃亭而言，以他目前仅存的身家下半辈子应该可以过得足够滋润。但他不安于现状，毕竟FF基本具备了量产的条件，万事俱备，只差量产的钱。由始至终，贾跃亭需要的都是不干涉FF运营的财务投资者。车量产出来，就可以卖钱甚至上市，投资者坐享分红收益就好。
恒大在汽车领域的本质诉求却是产业投资。8月14日，在恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式上，恒大集团总裁兼恒大法拉第未来董事长夏海钧表示，未来10年，恒大将在华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，计划年产能500万辆。
显然，恒大把造车当做继房地产后的又一核心业务。恒大宏大的汽车发展规划，决定其在造车这条路上不仅仅是一个参与者，还是一个掌控者。
贾跃亭要的是财务投资，恒大要的是产业投资。两个诉求差异意味着双方的合作理念可能本质上是冲突的，而且难以调解。
为何当初合作成功？
恒大和贾跃亭不知道彼此的诉求吗？也许，生意场上，各取所需而已。
对贾跃亭而言，与恒大签订的投资协议不仅从法律上确保了其控制权，而且还为FF带来了资金，满足贾跃亭寻求财务投资的需求。
同样，于恒大而言，其已评估过FF91量产资金缺口。未来能不能合理利用支付条件的规则，达到逐步参与甚至全面掌控FF的结果？从后续签订补充协议、恒大顺利接管FF中国这两个动作来看，恒大作为产业投资者寻求
