谷歌无人车商业化，焦虑与展望
车企及科技公司巨头们不断推出自动驾驶技术，甚至各国政府都在积极普及路线图，放宽无人驾驶汽车相关法律法规，对无人车市场来说，这是前无古人的好时代，而站在这时代金字塔最顶端的，非谷歌莫属。Waymo的工程副总裁德米特里多尔戈夫(Dmitri Dolgov)就曾对Waymo的技术质疑做出了，“那你认为在这一技术上谁会是全球第一?”这强有力的回答。
事实证明，谷歌团队的骄傲有依有据。最新消息，美国时间12月5日周三，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo正式在美国推出付费无人出租车服务——Waymo One，在全球率先开启自动驾驶技术的商业化进程。
其实，2016年12月，由谷歌无人驾驶项目演进的 Waymo才正式出世。自此以后，Waymo依次开创了无人车驾驶的第一家公开路试、第一次完全无人驾驶，直到今天，终于开始了商业化运营。所以，Waymo无疑是全球无人驾驶领域的领头羊。
那么，如此“千呼万唤始出来”的Waymo到底有会掀起多么大的风浪呢?
“抢先一步，出名要趁早”
随着商业化进程的加快，Waymo也成为最被看好的无人驾驶公司之一。早在2009年，Alphabet(谷歌母公司)旗下自动驾驶公司Waymo与Google X实验室就启动了谷歌无人驾驶项目，预备2020年上市。但比雄心勃勃宣扬2018年上市无人车的特斯拉早了一步，自2017年以来，Waymo自动驾驶汽车就已经度过了不少“严寒酷暑”，3月在太浩湖(LakeTahoe)的大雪天气进行测试，后来在高温下对它们的汽车进行了将近一年的测试。之后又诞生出了Waymo One服务功能，推出7*24小时的网约车服务实验，反响极佳。因此，Waymo的技术与市场化可谓是在非一般的严谨实验下才逐步出世的，当然一鸣惊人。
根据咨询公司 Navigant 上个月发布的一份报告，目前全球范围研发无人驾驶的企业中，Google在技术、市场等各方面都处于领先地位，当然，这一点儿也不奇怪。并且截至目前，Waymo 已经完成 800 万英里(约 1287 万公里)无人驾驶汽车公共道
