逾千万用户排队等着退押金，ofo的困局被空前放大。
12月21日，交通部表态称，正督促ofo畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。同时让公司多方开源节流，增强可持续发展能力。
12月20日，多家媒体报道称戴威登上“老赖”名单。据中国执行信息公开网披露消息，12月4日，法院对ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出“限制消费令”，该公司及戴威本人不得坐飞机、软卧等，不能在星级宾馆等场合消费等。
对于ofo为何走到今天这一步，外界有不少解读，12月20日，腾讯董事局主席马化腾在微信朋友圈的一条评论中表示，ofo难以为继的原因在于“一个veto right”（即一票否决权）。
这重新引发人们对于这家公司在短时间内由盛而衰的讨论，但不管怎样，外界更关心的是，年轻的创始人戴威，该如何为“ofo欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责”？负责背后的钱，从哪里来？
一票否决权引发溃败？
谁杀死小黄车，成为近几日最热的话题。
12月20日，马化腾发声，将ofo溃败的原因归结于“一票否决权”。这意味着，董事局成员之间的相互掣肘，可能是导致ofo无法高效发展的根源。
▲马化腾在朋友圈评论截图。
曾有报道称，在最初的ofo董事会中，戴威、朱啸虎、经
