经过一番统计，我们发现库克过去一年中在所有场合提到苹果自动驾驶业务的次数，只有三次。所以，这次“泰坦”大裁员也不那么意外了。
据美国CNBC新闻报道，苹果公司近日解雇了旗下自动驾驶项目Titan（泰坦计划）中的200多名员工。随后，苹果方面证实裁员消息属实，同时也表示公司仍然认为自动驾驶领域存在机遇。
苹果对这块业务的“冷漠”外界早有风吹草动。就在此次“泰坦”项目宣布裁员前不久，投资公司Lynx Equity Strategies的分析师贾哈拉·尼萨和拉杰库马就曾发布报告称，苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至在考虑彻底结束该项目。
虽然，此次裁员并未像分析师预测的那样是“完全放弃”自动驾驶项目，但外界仍在猜测，苹果究竟是会逐步撤离直到完全离场，还是会偃旗息鼓慢慢等待自动驾驶的春天降临？
iPhone销量不佳，非核心业务遭殃
对于苹果的自动驾驶项目，外界能知悉的信息很少，苹果方面近两年来并不愿意对外透露这一项目的进展，也使得泰坦计划一直都蒙着神秘的面纱。
仅从一些公开报道中可以了解到，苹果早在2014年就开始了对自动驾驶技术的探索，而且一开始就是从硬件（而非驾驶软件）的角度切入这个市场。
按照最初的规划，苹果将要打造一辆真正能够实现无人驾驶，并且像当年iPhone颠覆手机行业一样的颠覆性电动汽车，原型产品曾对外宣布将在2019年曝光。为此，泰坦计划低调启动，并很快壮大到近1000名工作人员。
不过，苹果显然低估了造车的难度。2016年8月，苹果宣布裁掉泰坦计划大量员工，同时表示将整个项目的重点从此前的造车——改为开发面向自动驾驶汽车的关键技术。从此开始，苹果在自动驾驶领域的角色，逐渐转变为一个软件和技术服务提供商。
2016年底，同样抛弃硬件思路的还有谷歌。其麾下自动驾驶公司Waymo宣布不再致力于制造电动汽车，转而开发自动驾驶技术。这两家世界科技巨头接连放弃造车，决定“由硬变软”，可见造车难度之艰巨。
将重心转移到软件层面之后，苹果便开始
