在讲车联网之前，先聊一个故事。
有天我下班，同一楼层的两个婆婆在电梯间很好奇我是做什么的？我说是从事互联网。其中一个婆婆指的自己的手机问，你是做手机的吗？我回答说不是的，她又问是做软件的吗？我又说不是，是做手机互联网上的媒体内容的。她们俩对视尴尬一笑，说道，“现在年轻人做的东西真让人看不懂！”
这样疑惑同样出现在车联网领域。
如果有个哥们是车联网从业者，介绍自己是做“基于智能汽车的智联网之上的技术开发或者服务项目”，也会让很多人懵圈。
现在当我们在谈论“车联网”时，经常会把这个概念与“新能源汽车”（偏硬件制造）、“自动驾驶技术”（偏软件服务）相互混淆。这三者其实属于大出行中三个不同的新兴领域。
因此，明确车联网的本质，关乎到“真正的车联网何时能够落地”、以及“车联网将给我们的出行方式带来哪些变化”这两项重大问题。
回到互联网原点看车联网
首先，我们应该明确的是，车联网兴起必须要等到新能源汽车与自动驾驶技术兴起并且成熟了之后，才有可能真正爆发。
正如没有个人电脑的普及，是不可能有互联网的繁荣的。互联网之父蒂姆·伯纳斯·李（Tim Berners-Lee）在很多年后回忆到，自己能发明万维网还要感谢一个人：
“史蒂夫·乔布斯做了一个设计，不论谁买下一台电脑后，都会得到他的一条消息，我印象深刻的是，他说‘这不仅仅是一个人的电脑使用，而应该是人与人之间的电脑使用’，我当前灵光一现，他说到点子上了’，后来通过奈科斯特(NeXT)系统，我只用了几个月就建成了万维网，如果使用其他电脑我可能要花更长的时间。”
蒂姆·伯纳斯·李的这一段话对于车联网很有启发：
第一，互联网的出现是滞后于个人电脑以及软件系统的，车联网也是如此。
