苹果在 2018 年已经加大了在无人驾驶道路测试这方面的力度，但在这一次裁员 190 人之后，这一神秘汽车项目的未来将变得更加难以预料。
苹果又一次带来了坏消息。两个月前，一份糟糕的财报预告让苹果在一夜之间股价跌去 9%，宣告着这家地球上最会赚钱的科技公司并非永远所向披靡。几周前，苹果管理层发生变动，之前热度爆棚，甚至一度传闻将继承乔布斯和库克衣钵出任 CEO 的 Angela Ahrendts，突然宣布将在几个月后离职。显然，苹果已经开始从内部寻求改革。
这一次，苹果又向监管机构报告，将裁掉旗下自动驾驶项目 Project Titan 内的 190 名员工（http://t.cn/EIrDPHe）。它们来自加州 8 个不同的办公室，其中包括 22 名软件工程师、33 名硬件工程师，31 名产品设计工程师和 38 名工程项目经理。
保守的开始
苹果从来就不是自动驾驶最虔诚的信徒。考虑到它远超同行的庞大现金储备，在自动驾驶上，苹果显然没有它的硅谷同行们投入。根据美国汽车管理局的相关数据，从 2017 年末开始计算，苹果汽车项目一年的总测试里程为 79745 英里，而在谷歌旗下的 Waymo 同期却已经完成了 120 万英里的测试。无论是在车辆数上还是测试的公里数上，苹果都远不及 Waymo 和通用汽车旗下的自动驾驶公司 Cruise。
这并不难理解，因为「自动驾驶」对苹果来说是一个全新的，跟以往所有项目都截然不同的新课题。作为一家有着 30 多年历史的「电脑公司」，苹果从做个人计算机起家，靠 iPod、iPhone 第二次崛起，走向巅峰。尽管苹果产品以优秀的软件体验著称，但这一切体验，都建立在苹果自己设计制造的硬件之上。
从这个角度来说，做自动驾驶软件和造个人计算设备有着本质的区别。据彭博社报道，2016 年之前，苹果曾试图打造自己的汽车硬件，但它在 2016 年放弃了这个想法并裁员数百人，开始转向自
.jpg)
