据媒体报道， 4月26日起美团打车在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。
这意味着，继阿里之后，美团网约车业务也走向了平台发展之路。
竞争态势变化，美团打车进展缓慢时不我待
美团打车之前的策略类似于滴滴，坚持自营业务，希望获得交易闭环的全部收益。这次上线聚合模式，算得上是更弦易辙的策略大调整。美团打车之所以这么做，原因是多方面的：
1、美团打车进展缓慢，拖得越久越不利于市场开拓。当年网约车市场乱战之后，各地方纷纷加强监管，实现了市场准入制度。监管政策趋紧容易放宽难，美团等新玩家获得牌照变得极不确定，甚至遥遥无期。截止目前美团打车只获得6个城市的网约车牌照，早前制定的全国大规模上线计划被迫中止。古人说得好，一鼓作气、再而衰三而竭，如果一直这么拖下去对美团打车非常不利，很容易让原本热心期待的用户丧失信心。上线聚合业务，可以迅速通过第三方供应商覆盖市场，树立起美团打车的品牌。
2、滴滴地位仍然稳固，美团打车上线后并没有对其形成有效冲击，综合体验不如对手。尽管拿到6个城市的牌照，但包括今年年初刚刚入驻的郑州外，美团实际运营的城市只有3个。对于有着扩张无边界野心的王兴来说，这个成绩显然并不查看原文
