苹果不是第一家做手机的公司，却做出了风靡全球的iPhone手机；谷歌比雅虎做搜索引擎的时间要晚得多，却做出了全球最大的搜索引擎；Facebook不是最早的社交网站，却成为全球最大的社交软件。
在各个节点都比较成熟的商业环境下，企业似乎更容易成功。后来居上的商业案例屡见不鲜，在网约车市场也不例外。
2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布合并，尔后，市场排名第三的打车软件优步中国也被并入滴滴。至此，轰轰烈烈的打车软件市场出现“一统江湖”的局面，外界皆以为打车软件大战告一段落，滴滴将稳坐网约车市场头把交椅。
然而这个现状很快就被打破。
2017年2月14日，美团打车开始在南京试运营，这一动作惊起了网约车市场的涟漪。外界看法不一，有人认为美团不务正业，也有人认为美团进入网约车领域，会让市场出现良性竞争，避免滴滴傲慢。
最近，继在上海、南京上线“聚合模式”后，美团打车又新增了十五个试点城市，均以“聚合模式”展开。由自己运营网约车，到接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，化身为一个聚合平台，美团打车明显在调整战略方向。这次变道掉头，能改变当前的网约车市场吗？美团打车业务上切换赛道后，能否像其在外卖、电影、酒旅等其它市场上一样后来居上？
网约车市场究竟需要什么？
数据显示，我国网约出租车用户规
