7月23日，北汽股份持有戴姆勒股份公司（DaimlerAG）5%股份的官方通告发布。此时距离上次传出该消息仅过去了两个月。作为六年来对该消息的第三轮传播，这一次传闻终于成真。
最终达成的交易是，北汽持有戴姆勒包含2.48%的直接持股及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利在内的总计5%的股份，北汽通过其100%控股子公司Investment Global Co.Ltd完成入股，据彭博社报道，此次收购得到了北京市政府的支持，共付出25亿欧元（约人民币192亿元）。
北汽六年夙愿一朝达成。北汽集团董事长徐和谊也终于兑现了其2015年曾说过的，“戴姆勒已经是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也不会是小股东，肯定是数得上的第几大股东”。如今结果显示，北汽与戴姆勒已经互为第三大股东。
整整一年零五个月前，另一家中国汽车企业——民营企业吉利汽车以73亿欧元（合90亿美元）的代价，收购了戴姆勒9.69%具有投票权的股份，一举成为其单一最大股东。至此，中资掌握了这家德国豪华汽车公司的近15%的股权。
“应该是戴姆勒在催着北汽尽快完成入股。” 某汽车行业证券分析师指出，从当前形势来看，戴姆勒方面对北汽入股的需求似乎更为迫切，其诉求是希望以具有国资背景的合作伙伴北汽来制衡处于第一大股东地位的吉利的影响力。
而业界感兴趣的另一个点是，这起交易是以怎样的对价达成的？虽然在6年前的“北戴合”项目中，北汽入股戴姆勒是题中之意，但北汽此前的数次努力都呈现中止状态，甚至被吉利抢了先。而如今，在中国车市首现负增长、吉利与戴姆勒已建达成两起合作，以及戴姆勒意欲增持北京奔驰的背景下，北汽终于达成愿望，如果将其简单归于戴姆勒催促其履行承诺、国资委放行等因素，显然都过于单薄。
值得玩味的是，在北汽入股戴姆勒的消息发布后，有关媒体报道称，吉利汽车以戴姆勒大股东的身份发声：致力于对戴姆勒的长期投资。而这起收购的总金额也无意间与另一个敏感数字对撞：在几个月前曾传出的戴姆勒欲增
