1953年9月，由华东野战军步兵99师改编的建筑工程第五师的将士们，踏上了从上海发往长春的列车，他们将要在这个闷罐专列中度过三天三夜。
等待他们的不是作战任务也不是开枪放炮，而是挥锨掘土、推车抡锤。虽然也有年轻战士心里犯嘀咕，但他们并没有意识到，自己将成为新中国汽车工业的开创者和亲历者。
彼时汽车作为舶来品，里面坐着的要么是领导政要，要么就是外籍政商，对于普通百姓来说，这四个轮子的洋车做梦都坐不上，更别提要造车了。
不过对于经历了艰苦抗战、内战的国人来说，比任何时候都渴望鸟枪换炮。师夷长技以制夷在当时行不通，汽车工业举步维艰。开国大典两个月后，毛主席就第一次走出国门，登上了开往莫斯科的专列。
到达苏联的第一站就是参观斯大林汽车制造厂，站在机器轰鸣的厂房里，看着一辆辆崭新的汽车驶下装配线，毛主席对随行人员说，“我们也要有这样的大工厂！”回国时，斯大林特意送给毛主席一个特殊的礼物——装甲加强版吉斯115型小轿车。
这趟为期70多天访问，带来的是对国家安全与经济的新思考。1950年2月14日，中俄双方签订了《中苏友好同盟互助条约》，在“苏联援华156项工程”中，兴建汽车制造厂的想法终于落到了纸上。
顶层设计的振臂高呼，吹响了中国汽车工业前进的号角。条约签订后，中央重工业部便设立汽车工业筹备组，轰轰烈烈地开始了第一汽车制造厂的筹备工作。
（第一汽车制造厂奠基仪式 图片来源：一汽官网）
经过近3年的协商筹备，厂址最终选定在吉林省长春市，原关东军100部队细菌工厂附近。1953年6月，毛主席为汽车厂奠基题词，起名为“第一汽车制造厂”，同时签发了三年建成的指示。
由华东野战军步兵99师改编的建筑工程第五师的将士们，将奉命建造新中国的第一个汽车制造厂。只不过面对国内薄弱的工业根基，一无经验，二无人力，三无资源，战士们能完成任务吗？
01 从无到有，解放先行
“好武器暂时我先放下你，等祖国需要我时我再拿起你...”
前往长春的战士，就是哼着这首军歌到达长春的。在此之前他们已经在上海江湾已经学习了一年，而且在那个激情燃烧的岁月，战士最不缺的就是士气和力气。
“当时才20出头，有使不完的劲，战场上比军功，在施工现场我们也有立
