“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒大集团董事局主席许家印昨日在恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会（下称“峰会”）上，用这五点对恒大的造车路进行了总结。
据许家印透露，恒大旗下汽车品牌恒驰的第一款车型名为“恒驰1”，计划明年上半年亮相、2021年量产。
2018年年底，在经历了互发声明、互相起诉之后，恒大与FF几个月的“蜜月期”终究还是走到了尽头，选择了“和平分手”。
但这丝毫没有影响到许家印要造车的决心，从今年年初开始，许家印的造车计划一直在提速，接连砸下多笔重资，还率领恒大高管“奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业”，堪称造车界“劳模”。
不得不说，在造车这件事上，许家印似乎要比贾跃亭更疯狂。
恒大“换道超车”
在昨日的峰会上，许家印表示恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。对此，他给出了恒大造车的目标：“用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
为了实现这个目标，许家印制定了整个恒大新能源汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。
在造车规划方面，许家印表示主要有四点：第一，在整车制造方面，恒大规划在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地；第二，恒大要在整车制造的十大生产基地，建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，例如电池、动力总成等等；第三，在产品线方面， 恒大决定同时研发15款车型，产品覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等各种车型，实现产品线的全覆盖；第四，在投资和量产规划方面，恒大计划三年投资450亿元人民币，今年计划投资200亿、明年计划投资150亿、后年计划投资100亿。
之所以会从房地产业进入到自身一无所有的汽车业，许家印也给出了自己的初衷。他认为，第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第二，新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景；第三，新能源汽车在世界汽车历史上，它的诞生和发展是世界汽车历史的一
