车市持续低迷，出台政策促进汽车消费的呼声越来越高。
3月26日，商务部表示，将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
目前，已有部分省市出台了鼓励汽车消费的政策，但地方政府力量有限，要挽救整体车市，需要更宏观层面的举措。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树认为，如果国家层面没有推出强力的刺激政策，2020年车市下滑的幅度可能进一步加大。
3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车等重点商品消费的措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策。
中金公司预测，2020年新能源汽车补贴大概率将延续至年底，补贴标准与2019年政策相近。
新一轮“政策市”呼之欲出。在经济下行与疫情的双重打击之下，政策能否力挽狂澜，拯救深陷泥潭的车市？
政府出手挽救颓势
一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。其中，乘用车2月产销同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅。就连曾一路高歌猛进的新能源汽车，也难以幸免地遭遇了“八连降”。
来源：中汽协
3月18日，中汽协副秘书长叶盛基表示，疫情将对一季度汽车行业的运行产生巨大影响，建议相关部门尽快出台扶持政策，刺激汽车消费。
为挽救颓势，地方政府已相继出手。<
