“新能源车当月销售12256辆，同比下降59.2%，1-3月的新能源汽车销量为22192辆，同比大降69.7%。”这份来自于比亚迪新能源车的最新销售数据，在一定程度上代表了国内新能源汽车市场2020年的开局之貌。
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，今年3月新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比下降56.9%和53.3%；今年第一季度新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。
头部车企艰难，其他造车新势力们日子更不好过。力帆濒临破产、特斯拉裁员75%，造车新势力濒临破产......整个汽车行业都面临着巨大压力。
2014年，蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、乐视汽车、游侠汽车等成立，随后新能源车企高达200家。发展7年来，如今面临着生死大考。虽然，政策将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，但你会选择买新能源汽车吗？
黎明前夜，造车新势力“至暗时刻”
受疫情影响，全球的车企都不好过，多数正处在破产倒闭边缘挣扎试图力挽狂澜。
据未来汽车日报报道，南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车）部分员工今年3月的工资至今未发放。该公司此前承诺先发3月一半的工资，至今仍未兑现。目前公司员工3月工资“还在解决中”，公司核心管理层已经明确将降薪80%，并出资参与C轮融资。
拜腾并不是第一家降薪节流的造车新势力。威马汽车取消全体员工年终奖，此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放；力帆2月没卖出一辆车，还濒临破产；就连比亚迪也申请停缴4-6月员工公积金，更别提特斯拉也关厂，裁员75%。
“2020年全球汽车行
