美团已经决定在共享电单车领域重燃战火。
上周五，美团发布的2020年第二季度财报中显示，第二季度共投入了近30万辆电单车，美团CEO王兴在财报电话会议上谈到电单车业务时表示，“共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇，对美团而言具有长远的战略意义，其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益，显示出短期内实现盈利的可能，我们会致力于成为这一行业的领军者。”
换句话说，王兴今年要在电单车业务上持续加码，他的目标不仅仅是抢占市场，而是要做到行业第一。
36氪了解到，虽然美团至今的电单车投放只有几十万辆，不过到今年年底之前，这一数字可能会达到上百万辆。
此前曾有知情人士称，美团今年上半年在代工厂下的电单车订单多达100万辆以上，还独家买断了富士达一款Q8车型，目前美团电单车还在全国多个区域征召代理机构及人员，准备正式探索电单车如何商业化。不过因为政策和不同城市投放限额的原因，目前有至少一半的电单车并没有投放到市场上。
时机到了
今年开始，美团、滴滴等巨头公司都在不断加码电单车。根据今年4月滴滴公布的未来三年战略，两轮车依旧将是未来滴滴发展的重点，而电单车则是今年滴滴青桔的重点方向之一。而就在今年8月，滴滴旗下的共享单车品牌青桔在北京推出了三款新品，其中两款是电动自行车。
这并不是巨头们在这个领域的第一次尝试，早在17年左右，摩拜、ofo和滴滴就都试着研发和推出电助力单车，不过最终只是在一些二三线城市小规模投放。
政策影响一直是重要原因之一。2017年，当摩拜和ofo都开始尝试做电单车业务时，北京等一线城市
