2017年的蔚来ES8发布会上，李想是除李斌外，*一个站在舞台上的嘉宾。
之所以这样安排，李斌有感谢的意思在：“下定决心让我做7座SUV，跟李想有关系。”
在此之前，ES8到底是选择5座还是7座，李斌更倾向于前者。
因为数据看，5座车销量明显高于7座车。但显然由于李想的建议，ES8*后选了7座。
这样的情况并不是孤例，在蔚来汽车的产品管线管理中，类似情况发生过很多次。
当面对融资环境压力、突发竞争态势、新的市场机会出现时，蔚来在产品调整上，往往表现得“*为灵活”。
相比之下，理想完全是另一种风格，不管外界怎么变，一直专注家庭用车，死死拿捏住奶爸群体的需求。
也就是说，蔚来不少产品，是基于市场变化的快速反应推出，缺乏一定的定力。
这些产品管线调整，会深深影响企业的经营状态：不仅是当期销量，还有长远竞争力问题。
囿于融资压力，ET7被延期
蔚来的*轿车ET7，在今年3月开始交付。且交付以来，销量持续爬坡中，6月的销量更是进入了高端轿车销量*0。
