问界M7发布会前一晚，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东去了一趟深圳理想汽车一家体验店，镜头前，他与理想汽车店员交谈甚欢，并在现场体验了理想的新车L9。
“偷师”还是“取经”，都已经让外界浮想联翩。因为，华为联合赛力斯打造的“问界M7”的面世，意味着，两者终于共同站在了中高端增程式SUV车型的阵营中，在这个相对小众的细分市场里，华为与理想汽车狭路相逢。
巧合的是，2021年4月，理想汽车CEO李想发微博表示，理想自研的自动驾驶系统明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。
一年时间已到，这一次，产品、技术、打法的正面较量的商战真的开始了。
华为死磕理想汽车，对擂“奶爸车”
7月的新车局上，各家主机厂都纷纷推出新产品刺激市场。6月底，理想才发布L9新款车，7月初，这款新车的数据，就被写入了问界M7发布会的PPT里，用来做对比。
而细数此次问界新车的诸多细节，问界M7都是在把理想ONE当做一个真正的竞争对手，华为联合赛力斯正式攻入了理想汽车的腹地。
车型上，两者颇为相似，都属于中大型SUV ；在定位上，在理想汽车的目标受众很明确，其slogan“创造移动的家”，即准确地瞄准了家庭甚至二胎家庭，M7也被设定为“2+2+2”的座椅布局。
此外，问界M7把焦点放在*排，核心目标人群既主打家庭用户，也有商务用车方面的考虑，商务出行会更重视*排的乘坐体验感，和理想ONE比较的话，问界M7的“野心”似乎更大，希望做到家用、商用市场两头通吃。
