10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。
Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。
由于这是特斯拉在国内“六连涨”之后的首次降价，因此受到了不少消费者的关注。
而就在四天之前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。虽然财报数据看起来还算亮眼，但由于生产和交付遭遇瓶颈，特斯拉Q3营收一年来首次未能达到华尔街预期，也没有实现预期的股票回购计划，因此股价在盘后也一度下跌约4%。
相比冷冰冰的财报数据和股价，不少消费者更关注另外一则消息。在财报会上，马斯克透露特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车成本将是Model 3的一半，但产量可能高于目前所有产品的总和。
自进入国内市场以来，Model 3 和 Model Y 经过多次降价，落地费用已杀进三十万人民币内，销量因此节节高升，已独霸高端电动车销量冠军宝座数年，对国产高端电动车形成了一定的压制。
而眼下，国内中低端新能源车型越来越畅销，不少品牌都将枪口瞄准了该领域，15万元左右的市场空间，大概率将成为中国汽车品牌新的增长点和爆发点，如果成本价格更低的特斯拉新车型出现，无疑又会给国产新能源汽车带来巨大挑战。
当然，长远的来看，特斯拉作为一个“搅局者”，在鲶鱼效应下，也会加速国内新能源车行业洗牌，让中国车
