过去五年，中国市场贡献了全球近一半的汽车销售增长。众多国产自主品牌在蓬勃的车市中抓到了增长的机会。
11月16日，比亚迪在深圳坪山的全球总部举行了第300万辆新能源汽车的下线仪式。今年上半年，比亚迪的销量自2019年以来首次反超特斯拉，2022年全年销量有望突破180万辆。
骄人的成绩往往会刺激膨胀的野心，一直主卖性价比车型的比亚迪，如今也想进军高端市场。在发布会上，CEO王传福宣布，比亚迪的新产品矩阵将包括王朝、海洋、腾势，以及一个全新的百万级品牌——仰望。
仰望的*车型是一辆形似路虎卫士和奔驰G级的硬派越野车，会在明年一季度发布，价格区间将上探至150万。这意味着，比亚迪的产品线将覆盖从10万入门级乘用车到百万级豪车的全部价格带。
但根据财报和BCG发布的报告，比亚迪目前单车均价在19万元左右，产品线中49%的车型定价在15万元以下，这些便宜的紧凑型车和小型车组成了销量大头。而中高端的汉、唐和海豹系列也只堪堪摸到特斯拉的*价——29万。
一家始终主打“性价比”的车企，要造百万级豪车，能成吗？
Part.1 屡战屡败，屡败屡战
比亚迪等本土车企冲击高端的历程，从燃油车时代就已经开始。
2006年，长城曾推
